{"id":25795,"date":"2020-11-20T10:43:19","date_gmt":"2020-11-20T16:43:19","guid":{"rendered":"https:\/\/goldenti.com\/site\/?p=25795"},"modified":"2020-11-20T10:43:21","modified_gmt":"2020-11-20T16:43:21","slug":"general-motors-gastara-27000-mdd-para-que-40-de-sus-autos-sean-electricos-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldenti.com\/site\/general-motors-gastara-27000-mdd-para-que-40-de-sus-autos-sean-electricos-en-2025\/","title":{"rendered":"General Motors gastar\u00e1 27,000 mdd para que 40% de sus autos sean el\u00e9ctricos en 2025"},"content":{"rendered":"\n

El mayor fabricante de autom\u00f3viles de Estados Unidos se est\u00e1 acelerando para hacerse con una mayor participaci\u00f3n en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: General Motors.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

General Motors est\u00e1 cambiando a toda marcha en veh\u00edculos el\u00e9ctricos para hacerse con una mayor participaci\u00f3n de ese mercado, con planes para docenas de nuevos modelos, reasignaci\u00f3n de ingenieros a una divisi\u00f3n dedicada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y comprometiendo 27,000 millones de d\u00f3lares (mdd) para el desarrollo de bater\u00edas y tecnolog\u00eda aut\u00f3noma para superar a Tesla de Elon Musk.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tesla no fue mencionada en una presentaci\u00f3n de la CEO y presidenta Mary Barra en la conferencia Barclays Global Automotive, pero el agresivo cambio estrat\u00e9gico de la compa\u00f1\u00eda con sede en Detroit incluye convertirse en el l\u00edder de la participaci\u00f3n de mercado de Am\u00e9rica del Norte en la tecnolog\u00eda durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Est\u00e1 presupuestando 7,000 mdd adicionales al presupuesto que ten\u00eda previsto de aqu\u00ed a 2025 para ayudar a lograrlo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCreemos que el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es fundamental para hacer crecer nuestro negocio y crear valor para los accionistas\u201d<\/strong>, dijo Barra. \u201cEstamos comprometidos a luchar por la cuota de mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta que seamos n\u00famero uno en Am\u00e9rica del Norte\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El mayor fabricante de autom\u00f3viles de Estados Unidos planea lanzar 30 modelos a bater\u00eda en todo el mundo para 2025, dos tercios de los cuales estar\u00e1n disponibles para los clientes norteamericanos de sus marcas Cadillac, GMC, Chevrolet y Buick. El primer modelo nuevo en obtener el paquete de bater\u00edas Ultium de menor costo de General Motors es el GMC Hummer EV que saldr\u00e1 a fines de 2021, seguido por el crossover Cadillac LYRIQ que llegar\u00e1 a principios de 2022.<\/p>\n\n\n\n

La inversi\u00f3n de GM tambi\u00e9n aumentar\u00e1 la producci\u00f3n de bater\u00edas y revisar\u00e1 las instalaciones existentes para cambiar a fabricar autom\u00f3viles y camiones que funcionan con bater\u00edas, al tiempo que utiliza mejor su amplia red global de laboratorios de I + D e instalaciones de prueba para esta nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

GM fue un pionero en los autos a bater\u00eda, lanz\u00f3 el subcompacto EV1 en California hace 24 a\u00f1os como un veh\u00edculo de prueba temprano, su abandono de la tecnolog\u00eda cre\u00f3 una oportunidad para Musk y Tesla a principios de la d\u00e9cada de 2000. En la \u00faltima d\u00e9cada, la compa\u00f1\u00eda ha aumentado constantemente su presencia en el mercado el\u00e9ctrico<\/a>, comenzando con el h\u00edbrido enchufable Volt y el Bolt EV, pero mantuvo su enfoque en la generaci\u00f3n de dinero en camionetas y SUV alimentadas con carb\u00f3n. Costos m\u00e1s bajos para bater\u00edas y componentes, reglas globales m\u00e1s estrictas para limitar las emisiones de CO2 y la administraci\u00f3n entrante de Joe Biden que est\u00e1 priorizando el transporte el\u00e9ctrico<\/a> sustenta la nueva estrategia de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos comprometidos a luchar por la cuota de mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta que seamos n\u00famero uno en Am\u00e9rica del Norte\u201d.<\/p>CEO DE GENERAL MOTORS MARY BARRA<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

\u201cNuestro trabajo para acelerar nuestro liderazgo en tecnolog\u00eda y veh\u00edculos el\u00e9ctricos es una empresa importante, pero sabemos que controlamos todo lo necesario para liderar y ganar\u201d, dijo Barra. \u201cInvertiremos 7,000 millones adicionales en veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta 2025, lo que eleva nuestra inversi\u00f3n total en veh\u00edculos el\u00e9ctricos y (veh\u00edculos aut\u00f3nomos) a m\u00e1s de 27,000 millones\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El crecimiento constante de las ventas y la producci\u00f3n de Tesla y su reciente racha de cinco trimestres rentables, el tramo m\u00e1s largo en la historia de la compa\u00f1\u00eda, junto con la base de fans excepcionalmente leales de Musk, lo han convertido en el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s valioso del mundo con una capitalizaci\u00f3n de mercado de 473,000 millones de d\u00f3lares. Y aunque su incorporaci\u00f3n al \u00edndice S&P 500 impuls\u00f3 un aumento del 22% en las acciones en lo que va de la semana, la capacidad de producci\u00f3n y las ganancias de Tesla son una fracci\u00f3n de las de Genera Motors. <\/p>\n\n\n\n

Musk se apresura a abrir nuevas f\u00e1bricas en Alemania y Texas, adem\u00e1s de su planta principal de California y la nueva Gigaf\u00e1brica de Shanghai, aunque pasar\u00e1n varios a\u00f1os antes de que pueda igualar la escala de las operaciones de producci\u00f3n global de General Motors.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Junto con los modelos el\u00e9ctricos de Hummer y Cadillac, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 preparando otros tres modelos de GMC que utilizan el sistema Ultium, incluida una camioneta el\u00e9ctrica y cuatro veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la marca Chevrolet, incluida una camioneta y un peque\u00f1o crossover. A principios de este mes, General Motors dijo que contratar\u00eda a 3,000 nuevos trabajadores tecnol\u00f3gicos antes de que finalice el primer trimestre de 2021 para ayudar con el impulso acelerado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, Barra se neg\u00f3 a comentar sobre la posible asociaci\u00f3n de General Motors con el fabricante de camiones de hidr\u00f3geno Nikola Inc. Con respecto a otras asociaciones, \u201cno tenemos nada espec\u00edfico que anunciar\u201d, le dijo al analista de acciones de Barclays Brian Johnson.<\/p>\n\n\n\n

General Motors dice que podr\u00e1 vender veh\u00edculos el\u00e9ctricos con un alcance de hasta 400 millas por carga con una ganancia, debido a los costos de sus bater\u00edas Ultium que est\u00e1n aproximadamente un 40% por debajo de los que se usan actualmente en su Bolt EV. Una Ultium de pr\u00f3xima generaci\u00f3n que llegue en unos pocos a\u00f1os ser\u00e1 un 60% m\u00e1s barata que las bater\u00edas Bolt y puede ofrecer un alcance de hasta 450 millas por carga, dijo Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de desarrollo de productos, compras y cadena de suministro de General Motors. Los ahorros de costos adicionales provendr\u00e1n de unificar m\u00e1s partes en todas las l\u00edneas de productos de General Motors<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos tiempos de desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM se est\u00e1n acelerando y los costos est\u00e1n bajando r\u00e1pidamente, por lo que esperamos que nuestros programas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Ultium sean rentables desde la primera generaci\u00f3n\u201d, dijo Parks.<\/p>\n\n\n\n

Las acciones de GM experimentaron pocos cambios, cerrando a 42.82 d\u00f3lares en las operaciones de Nueva York.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fuente: www.forbes.com.mx<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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