{"id":29717,"date":"2021-08-04T16:09:03","date_gmt":"2021-08-04T22:09:03","guid":{"rendered":"https:\/\/goldenti.com\/site\/?p=29717"},"modified":"2021-08-04T16:09:06","modified_gmt":"2021-08-04T22:09:06","slug":"avion-de-tres-alas-y-70-menor-consumo-promete-revolucionar-vuelos-comerciales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldenti.com\/site\/avion-de-tres-alas-y-70-menor-consumo-promete-revolucionar-vuelos-comerciales\/","title":{"rendered":"Avi\u00f3n de tres alas y 70% menor consumo promete revolucionar vuelos comerciales"},"content":{"rendered":"\n

El dise\u00f1o de SE Aeronautics, el SE200, es un avi\u00f3n de tres alas con motor en popa que promete 70% menos consumo y autonom\u00eda de 17,000km.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Con el objeto de revolucionar el transporte a\u00e9reo,<\/strong> la startup<\/em> con sede en Alabama, SE Aeronautics<\/strong> acaba de presentar su SE200, un nuevo dise\u00f1o de avi\u00f3n de fuselaje ancho con una configuraci\u00f3n de tres alas<\/strong> y que puede volar m\u00e1s de 17,000 kil\u00f3metros sin reabastecimiento<\/strong>, y con una huella de carbono un 80% menor que los aviones tradicionales.<\/p>\n\n\n\n

El concepto de avi\u00f3n de tres alas SE200<\/strong> presenta un dise\u00f1o sumamente ligero de tres alas para mejorar la elevaci\u00f3n sobre la resistencia, y un nuevo sistema de ventilaci\u00f3n de alimentaci\u00f3n de aire \u201cde un solo paso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El novedoso dise\u00f1o de SE Aeronautics se vislumbra como un monocasco, <\/strong>hecho de un solo componente moldeado s\u00f3lido que puede flotar en el agua, en tanto el combustible se almacena en la parte superior del fuselaje en vejigas autosellantes y no en las alas.<\/p>\n\n\n\n

Este dise\u00f1o de avi\u00f3n de tres alas, con patente en tr\u00e1mite, <\/strong>posee \u201cconstrucci\u00f3n totalmente compuesta, moldeada en una pieza resistente y m\u00e1s segura, a la que incorporamos alas largas y superfinas\u201d, menciona el ingeniero jefe de la compa\u00f1\u00eda, Lloyd Weaver.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SE Aeronautics estima que la aeronave operar\u00e1 con un alcance sin escalas de unos 17,000 kil\u00f3metros lineales, tanto como avi\u00f3n ligero regional o de largo alcance, con una reducci\u00f3n en el consumo de combustible de un 70% y las emisiones de CO2 por asiento-kil\u00f3metro en un 80.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta aeronave ser\u00e1 la soluci\u00f3n m\u00e1s pr\u00e1ctica, rentable y permanente<\/strong> para la tecnolog\u00eda de aviones de pasajeros de hoy en d\u00eda que presenta un rendimiento muy inferior\u201d, sostuvo Tyler Mathews, CEO de la empresa que creo este impactante avi\u00f3n de tres alas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNuestra eficiencia de fabricaci\u00f3n nos permitir\u00e1 producir aviones en mucho menos tiempo que el m\u00e9todo tradicional actual,<\/strong> pero lo realmente importante es nuestra capacidad para reducir la tasa de consumo de combustible en un 70%\u201d, fundament\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

SE Aeronautics explica en su web<\/a> que el crecimiento del transporte a\u00e9reo se ha duplicado cada 15 a\u00f1os, lo que llevar\u00eda el tr\u00e1fico a\u00e9reo a 16,000 millones de pasajeros y 400 millones de toneladas de carga para el a\u00f1o 2050.<\/p>\n\n\n\n

El avi\u00f3n de tres alas de SE Aeronautics<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Fotos SE Aeronautics.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vale decir que este crecimiento ha sido inquebrantable<\/strong> a pesar de muchas crisis financieras y mundiales del siglo pasado, y prueba de ello es la enorme cantidad de pedidos pendientes de aviones producidos por Boeing y Airbus.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, la crisis de Covid-19 no ha sido diferente<\/strong>, el mundo se recuperar\u00e1 y volar regresar\u00e1 como una amplia satisfacci\u00f3n y ratificaci\u00f3n de los conceptos fundacionales de la aviaci\u00f3n: la libertad de trasladarse.<\/p>\n\n\n\n

SE Aeronautics calific\u00f3 que su avi\u00f3n de tres alas SE200 <\/strong>busca cambiar la industria, ya que \u201clos aviones mal dise\u00f1ados y fabricados ser\u00e1n cosa del pasado\u201d<\/strong>, dijo la startup<\/em> en un comunicado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl avi\u00f3n SE200 posee un dise\u00f1o que superar\u00e1 literalmente a todos los aviones de su clase.<\/strong> Estamos hablando de alcance, velocidad, carga \u00fatil, seguridad, costo por hora en bloque, pasajero milla por gal\u00f3n (PMPG) y toneladas-millas por gal\u00f3n (TMPG). No solo superaremos en todas estas m\u00e9tricas a los actuales fabricantes, sino que tambi\u00e9n podremos construir estos aviones en menos de la mitad del tiempo <\/strong>que lleva construir normalmente un avi\u00f3n de su tama\u00f1o\u201d, a\u00f1adi\u00f3 la comunicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Se indica adem\u00e1s que, \u201ca medida que hagan su debut otras formas alternativas de sistemas de propulsi\u00f3n, los fuselajes de SE Aeronautics ser\u00e1n los m\u00e1s adecuados<\/strong> para implementar esos sistemas. Los sistemas de motores el\u00e9ctricos o de hidr\u00f3geno funcionar\u00e1n de la manera m\u00e1s eficiente posible cuando se utilice nuestro fuselaje\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de los aviones como los conocemos tradicionalmente, el avi\u00f3n de tres alas SE200 posee sus turbinas montadas en la parte trasera<\/strong>, por lo tanto se evita que la nave \u201cingiera\u201d cualquier tipo de ave o posible obst\u00e1culo a\u00e9reo (ll\u00e1mese dron)<\/em> en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

En esta l\u00ednea, ratifican que \u201cel dise\u00f1o fundamenta la idea del motor trasero <\/strong>ya que si solo falla un motor de ala, debido a que est\u00e1n muy separados en relaci\u00f3n con el tim\u00f3n de cola centrado, el avi\u00f3n es m\u00e1s dif\u00edcil de controlar, lo que tambi\u00e9n dificulta el entrenamiento y hace mucho m\u00e1s probable un choque. Los motores SE est\u00e1n en paralelo, lo que tambi\u00e9n permite un impulso final m\u00e1s eficiente\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y al momento de maximizar la producci\u00f3n, SE Aeronautics especific\u00f3 que \u201chabitualmente los constructores fabrican sus aviones\u00a0uniendo grandes secciones llamadas barriles.<\/strong>\u00a0Aqu\u00ed es generalmente donde los fuselajes se rompen en un accidente y donde las personas pueden resultar gravemente heridas. SE construir\u00e1 un fuselaje compuesto resistente de una sola pieza\u201d, como en los botes a motor.<\/p>\n\n\n\n

\n