{"id":30273,"date":"2024-03-13T14:15:00","date_gmt":"2024-03-13T20:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/goldenti.com\/site\/?p=30273"},"modified":"2024-03-12T17:38:32","modified_gmt":"2024-03-12T23:38:32","slug":"los-robots-gigantes-dirigidos-por-control-remoto-que-ya-navegan-por-los-mares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldenti.com\/site\/los-robots-gigantes-dirigidos-por-control-remoto-que-ya-navegan-por-los-mares\/","title":{"rendered":"Los robots gigantes dirigidos por control remoto que ya navegan por los mares"},"content":{"rendered":"\n

Suena a ciencia ficci\u00f3n: barcos transoce\u00e1nicos sin nadie a bordo. Pero esta visi\u00f3n del futuro est\u00e1 llegando… y antes de lo que piensas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Puedes verlo en un fiordo noruego, donde un enorme barco de color verde lim\u00f3n pone a prueba su navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A primera vista parece un barco cualquiera. Sin embargo, si miras m\u00e1s de cerca, ver\u00e1s todo el equipo de alta tecnolog\u00eda. C\u00e1maras, micr\u00f3fonos, radares, GPS y toda clase de comunicaciones por sat\u00e9lite.<\/p>\n\n\n\n

\u00abA\u00f1adimos muchos equipos adicionales y lo dise\u00f1amos especialmente para que sea lo que llamamos ‘rob\u00f3tico'\u00bb, dice Colin Field, jefe de sistemas remotos de la empresa estadounidense-brit\u00e1nica Ocean Infinity (OI).<\/p>\n\n\n\n

El barco forma parte de la nueva \u00abArmada\u00bb de OI – una flota de 23 buques – que inspeccionar\u00e1 el lecho marino para los operadores de parques e\u00f3licos marinos y comprobar\u00e1 el estado de la infraestructura submarina para la industria del petr\u00f3leo y el gas.<\/p>\n\n\n\n

Sorprendentemente, para un barco de 78 m de eslora, s\u00f3lo hay 16 personas a bordo. Un barco tradicional que realizara el mismo tipo de trabajo necesitar\u00eda una tripulaci\u00f3n de 40 o 50 personas. OI cree que puede reducir a\u00fan m\u00e1s esa cantidad.<\/p>\n\n\n\n

Esto se debe a que muchas de las funciones se pueden controlar a cientos de kil\u00f3metros de distancia en tierra.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Marian
Pie de foto,Marian Meza Chavira est\u00e1 aprendiendo a pilotar robots submarinos desde un centro de control remoto.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entrar en el centro de operaciones remotas de la empresa en Southampton, Inglaterra, es como entrar en un plat\u00f3 de cine futurista.<\/p>\n\n\n\n

La sala con poca luz es enorme y est\u00e1 llena con 20 \u00abestaciones de puentes de mando\u00bb, cada una equipada con controles similares a los de videojuegos y pantallas t\u00e1ctiles.<\/p>\n\n\n\n

Los operadores sentados en sus sillas de respaldo alto observan un panel de monitores que muestran una transmisi\u00f3n en vivo proveniente de las c\u00e1maras del barco y una multitud de sensores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una prueba clave para esta nueva forma de trabajar es ordenar a un robot submarino, o veh\u00edculo operado remotamente (ROV), que descienda de la cubierta para escanear el fondo marino.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEs sorprendente c\u00f3mo todo est\u00e1 automatizado\u00bb, dice Marian Meza Chavira, piloto en pr\u00e1cticas de ROV. \u00abEn cierto modo, es m\u00e1s f\u00e1cil aqu\u00ed que en alta mar porque tienes muchas m\u00e1s c\u00e1maras para el contexto\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La autonom\u00eda, la rob\u00f3tica y el funcionamiento remoto, junto con la inteligencia artificial, transformar\u00e1n todos los sectores del transporte.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El sector mar\u00edtimo no ser\u00e1 diferente y se est\u00e1n realizando experimentos en todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

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Pie de foto,El Yara Birkeland transporta fertilizantes a un puerto para su exportaci\u00f3n. El plan es que funcione sin tripulaci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En Noruega, por ejemplo, hay un portacontenedores el\u00e9ctrico de 80 m que va y viene entre una planta de fertilizantes y un puerto local.<\/p>\n\n\n\n

En B\u00e9lgica y Jap\u00f3n existen transbordadores que navegan de forma aut\u00f3noma entre destinos, atracando y desatracando en cada lugar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y tambi\u00e9n en China grandes buques portacontenedores aut\u00f3nomos viajan entre ciudades costeras.<\/p>\n\n\n\n

Las ventajas son obvias. Con menos personas a bordo, los barcos pueden ser m\u00e1s peque\u00f1os, lo que significa que requieren menos combustible y tienen una huella de carbono mucho menor.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rudy Negenborn investiga el transporte mar\u00edtimo aut\u00f3nomo en la Universidad Tecnol\u00f3gica de Delft, en Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n\n\n\n

Dice que los sistemas de alta tecnolog\u00eda necesarios para reemplazar completamente a la tripulaci\u00f3n se est\u00e1n desarrollando r\u00e1pidamente, pero a\u00fan les queda mucho camino por recorrer.<\/p>\n\n\n\n

\u00abHemos tenido pilotos autom\u00e1ticos que permiten a los barcos seguir una ruta por s\u00ed mismos. Eso no es tan desafiante. Los desaf\u00edos surgen cuando interact\u00faan con otro tr\u00e1fico o con un puerto, o cuando hay situaciones imprevistas o circunstancias clim\u00e1ticas adversas\u00bb, le dijo a la BBC.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPero al final, esto conducir\u00e1 a un transporte por agua m\u00e1s seguro, m\u00e1s eficiente y m\u00e1s sostenible. Estoy seguro de eso\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"Robots
Pie de foto,Robots trabajando juntos: en R\u00f3terdam, carros guiados mueven contenedores por el puerto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A algunas embarcaciones m\u00e1s peque\u00f1as ya se les permite trabajar sin nadie a bordo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La empresa brit\u00e1nica Sea-Kit International est\u00e1 dise\u00f1ando y construyendo una flota de estos barcos sin tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Recientemente se envi\u00f3 uno a Tonga para mapear el volc\u00e1n submarino a\u00fan activo que explot\u00f3 espectacularmente en 2022, una tarea considerada demasiado peligrosa para involucrar a personas.<\/p>\n\n\n\n

Seguimos a un barco de 12 metros de largo, reci\u00e9n salido de la f\u00e1brica, mientras zarpaba del puerto de Plymouth, Inglaterra, para inspeccionar un naufragio de la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n\n\n\n

El barco de color rojo brillante llamado Vaquita fue construido para la empresa topogr\u00e1fica holandesa Fugro.<\/p>\n\n\n\n

\"Hunga-Tonga
Pie de foto,Los buques rob\u00f3ticos pueden realizar trabajos peligrosos como mapear la caldera de un volc\u00e1n submarino a\u00fan activo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se ve muy solo desliz\u00e1ndose sobre las olas. Est\u00e1 siendo controlado por un equipo a 760 km de distancia en una oficina en Aberdeen, Escocia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las \u00f3rdenes del capit\u00e1n Dmitrij Dadycin, transmitidas v\u00eda sat\u00e9lite, hacen girar \u00e1gilmente a Vaquita en un sentido y luego en el otro.<\/p>\n\n\n\n

Se despliega un ROV para descender y explorar el destructor hundido. Mientras tanto, las c\u00e1maras en la superficie brindan una vista de 360 grados de las aguas circundantes.<\/p>\n\n\n\n

\u00abTrabajar as\u00ed es m\u00e1s divertido\u00bb, afirma Dmitrij, que pas\u00f3 muchos a\u00f1os en el mar. \u00abDefinitivamente no extra\u00f1o los movimientos y oscilaciones del barco en el mar. Y al final de tu turno, puedes irte a casa\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"sala
Pie de foto,Los barcos Sea-Kit\/Fugro cuentan con cuatro sistemas satelitales independientes y enlaces celulares<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nos vienen a la mente muchas preguntas sobre el transporte mar\u00edtimo aut\u00f3nomo y operado de forma remota, al igual que sobre los autom\u00f3viles y trenes sin conductor y los drones que llenan cada vez m\u00e1s nuestros cielos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo cambiar\u00e1n estas tecnolog\u00edas la naturaleza del trabajo? \u00bfPueden crear nuevos y diferentes tipos de empleos para reemplazar los que eliminan? \u00bfQu\u00e9 tan seguros son los sistemas que se est\u00e1n desarrollando? \u00bfPueden defenderse contra los ciberataques y la pirater\u00eda?<\/p>\n\n\n\n

Y fundamentalmente, \u00bfson lo suficientemente robustos y fiables? \u00bfQu\u00e9 sucede si se cae un enlace satelital?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abTodo lo que hacemos comienza desde el punto de vista de la seguridad\u00bb, dice el director de operaciones de Sea-Kit, Ashley Skett, desde su taller donde el equipo est\u00e1 dando los toques finales a otro barco sin tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCuando este barco est\u00e1 en el mar, no hay nadie a bordo para arreglar algo si sale mal, por lo que debes tener un sistema alternativo listo para intervenir. Este barco est\u00e1 construido casi en dos mitades con dos de cada cosa a bordo. Lo m\u00e1s inteligente est\u00e1 en el software que permite que el barco cambie sin problemas entre un sistema y otro\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"sala<\/figure>\n\n\n\n

La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) est\u00e1 actualmente tratando de resolver todas las cuestiones relacionadas con la autonom\u00eda en el mar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Espera introducir c\u00f3digos voluntarios que definan las mejores pr\u00e1cticas para 2028, con miras a convertirlos eventualmente en obligatorios.<\/p>\n\n\n\n

Tal como est\u00e1n las cosas, los barcos m\u00e1s grandes deben tener un capit\u00e1n -o maestre- con ellos en el mar.<\/p>\n\n\n\n

\u00abVamos a considerar espec\u00edficamente el papel del capit\u00e1n y los oficiales a bordo de un barco en el contexto de un centro de control remoto\u00bb, dice la directora de la OMI, Heike Deggim.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00bfConsiderar\u00edas ahora que un operador de control remoto es equivalente a un capit\u00e1n en un barco? Esto requiere m\u00e1s trabajo.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"Simon
Pie de foto,\u00bbEstamos desarrollando conocimientos y argumentos de seguridad\u00bb, dice el capit\u00e1n del Ocean Infinity, Simon Macaulay<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El gobierno de Reino Unido ya adopt\u00f3 una opini\u00f3n sobre este tema y desea incorporar la idea de los capitanes remotos a la legislaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abSe avecina una enorme industria y el gobierno obviamente no quiere perder oportunidades. Quieren que las empresas inviertan aqu\u00ed y operen sus buques desde aqu\u00ed\u00bb, observ\u00f3 la abogada naviera Fiona Cain, de la firma Haynes and Boone.<\/p>\n\n\n\n

De vuelta en el fiordo noruego, el capit\u00e1n del Ocean Infinity, Simon Macaulay, definitivamente tiene los ojos puestos en el horizonte.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPodr\u00eda prever una situaci\u00f3n en la que haya un capit\u00e1n que est\u00e9 a cargo de un barco de forma remota o de varios barcos de forma remota. Obviamente, eso necesita un cambio en la legislaci\u00f3n y parte de lo que estamos construyendo aqu\u00ed es el conocimiento y la seguridad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEnviamos sondas y sat\u00e9lites al otro lado del Sistema Solar para que esto pueda hacerse\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: bbc.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Grandes naves rob\u00f3ticas como \u00e9sta est\u00e1n entrando r\u00e1pidamente en servicio en todo el mundo.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":30274,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[56,57],"class_list":["post-30273","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticas","tag-goldenti","tag-tecnologia-2"],"yoast_head":"\nLos robots gigantes dirigidos por control remoto que ya navegan por los mares -<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/goldenti.com\/site\/los-robots-gigantes-dirigidos-por-control-remoto-que-ya-navegan-por-los-mares\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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