{"id":30563,"date":"2024-04-22T09:15:00","date_gmt":"2024-04-22T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/goldenti.com\/site\/?p=30563"},"modified":"2024-04-19T10:45:19","modified_gmt":"2024-04-19T16:45:19","slug":"son-los-vehiculos-electricos-realmente-buenos-para-el-clima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goldenti.com\/site\/son-los-vehiculos-electricos-realmente-buenos-para-el-clima\/","title":{"rendered":"\u00bfSon los veh\u00edculos el\u00e9ctricos realmente buenos para el clima?"},"content":{"rendered":"\n

Existe un fuerte consenso en que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son mejores para el medio ambiente que los autom\u00f3viles impulsados ??por combustibles f\u00f3siles. \u00bfC\u00f3mo convencer a los que dudan?<\/p>\n\n\n\n

Cuando se trata de debates sobre energ\u00eda y tecnolog\u00eda emergente, no siempre es f\u00e1cil encontrar un consenso. Pero desde la\u00a0Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de Estados Unidos<\/a>\u00a0y\u00a0los investigadores del MIT<\/a>\u00a0hasta\u00a0BloombergNEF<\/a>\u00a0y\u00a0el Centro Sabin para la Ley de Cambio Clim\u00e1tico de la Facultad de Derecho de Columbia<\/a>\u00a0, una opini\u00f3n es consistente:\u00a0los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>\u00a0son mejores para el medio ambiente que sus hom\u00f3logos de combustibles f\u00f3siles.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9, entonces, persisten las dudas sobre esa conclusi\u00f3n? <\/p>\n\n\n\n

Para quienes\u00a0trabajan en la industria<\/a>\u00a0o abogan por la energ\u00eda limpia, estas preguntas recurrentes no son nada nuevo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u00abCreo que es simplemente una parte natural de ese tipo de curva de adopci\u00f3n\u00bb, dijo Ben Prochazka<\/a> , director ejecutivo de la organizaci\u00f3n no partidista y sin fines de lucro The Electrification Coalition. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfSon los veh\u00edculos el\u00e9ctricos una mejora con respecto a los autom\u00f3viles propulsados ??por combustibles f\u00f3siles?<\/h2>\n\n\n\n

El c\u00e1lculo detr\u00e1s de la afirmaci\u00f3n de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son mejores para el medio ambiente es complicado y debe tener en cuenta todo, desde los propios veh\u00edculos hasta el combustible que utilizan y los procesos necesarios para ambos. <\/p>\n\n\n\n

Pero hay\u00a0un<\/em>\u00a0consenso general.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Como encontr\u00f3 un estudio<\/a> de 2019 dirigido por David Keith, profesor titular de din\u00e1mica de sistemas en la Escuela de Administraci\u00f3n Sloan del MIT: \u00abLa r\u00e1pida descarbonizaci\u00f3n del transporte es fundamental para que los esfuerzos globales para mitigar los peores impactos posibles del cambio clim\u00e1tico antropog\u00e9nico tengan \u00e9xito\u00bb. \u00ab. <\/p>\n\n\n\n

Albert Gore<\/a> es el director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n de Transporte de Emisiones Cero, una coalici\u00f3n respaldada por la industria de empresas manufactureras y otras en el mundo del transporte y la energ\u00eda, desde LG y Siemens hasta Uber y la Autoridad del Valle de Tennessee, que trabajan para la adopci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica. veh\u00edculos tanto para uso personal como comercial. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan su experiencia, la gente a menudo olvida que la conversaci\u00f3n sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los veh\u00edculos en general no se trata solo de las emisiones que generan individualmente, sino del entorno m\u00e1s amplio en torno a c\u00f3mo se construyen, se alimentan y m\u00e1s. Y a menudo, la gente no se da cuenta de lo limpia que es la red el\u00e9ctrica<\/a> en comparaci\u00f3n con los combustibles f\u00f3siles, especialmente porque una cantidad cada vez mayor de nuestra red funciona con fuentes renovables<\/a> . <\/p>\n\n\n\n

\u00abCreo que puede resultar sorprendente para algunas personas que la\u00a0intensidad de carbono<\/a>\u00a0de la electricidad en promedio sea mucho, mucho menor que la de la gasolina como combustible para el transporte\u00bb, dijo Gore. \u00abY la gasolina no se est\u00e1 volviendo mucho m\u00e1s limpia. La electricidad se est\u00e1 volviendo m\u00e1s limpia muy, muy r\u00e1pidamente\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 desaf\u00edos medioambientales presentan los veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/h2>\n\n\n\n

El hecho de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean, en general, una alternativa m\u00e1s limpia a los combustibles f\u00f3siles no significa que no presenten su propio conjunto de desaf\u00edos y peligros ambientales. Y para quienes se oponen a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, por una raz\u00f3n u otra, esos desaf\u00edos ocupan un lugar central. <\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, en marzo, un art\u00edculo del New York Post<\/a> afirm\u00f3 que un estudio de 2022 que hab\u00eda \u00abatra\u00eddo una ola de atenci\u00f3n esta semana despu\u00e9s de ser citado en un art\u00edculo de opini\u00f3n del Wall Street Journal<\/a> \u00bb afirmaba que \u00ablos veh\u00edculos el\u00e9ctricos liberan m\u00e1s part\u00edculas t\u00f3xicas a la atm\u00f3sfera y son peores para el medio ambiente que sus hom\u00f3logos de gas\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

De hecho, ese estudio realizado por Emissions Analytics<\/a> , con sede en el Reino Unido , que describe su enfoque como \u00abpruebas de emisiones de tubos de escape en el mundo real\u00bb, se centr\u00f3 en gran medida en el hecho de que las emisiones de part\u00edculas de desgaste de los neum\u00e1ticos eran 1.000 veces peores que las emisiones de escape, y que las emisiones m\u00e1s pesadas Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden generar m\u00e1s emisiones de desgaste de part\u00edculas en los neum\u00e1ticos que sus hom\u00f3logos m\u00e1s ligeros que funcionan con gasolina. <\/p>\n\n\n\n

Pero centrarse en ese elemento no ofrece una imagen completa y no tiene en cuenta la producci\u00f3n y refinaci\u00f3n del combustible en s\u00ed. Y, a menudo, esa conversaci\u00f3n tiene demasiados matices y es complicada para realizar evaluaciones r\u00e1pidas desde el sill\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Si bien la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (que implican materiales y procesos de producci\u00f3n diferentes a los de los veh\u00edculos tradicionales) requiere cosas diferentes, esos recursos no son necesariamente peores ni m\u00e1s da\u00f1inos para el medio ambiente. E incluso si los resultados negativos de su producci\u00f3n pueden rivalizar con los de los autom\u00f3viles tradicionales, ese impacto se compensa mediante el uso durante un corto per\u00edodo de tiempo. Y a medida que se construyen y compran m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos, esos procesos se perfeccionan. <\/p>\n\n\n\n

\u00abEstamos pasando de una econom\u00eda de combustibles f\u00f3siles a una econom\u00eda potencialmente basada en minerales, y cualquier cosa que hagamos en \u00faltima instancia tiene un impacto\u00bb, dijo Prochazka. \u00abEntonces la pregunta es: ‘\u00bfC\u00f3mo podemos tener el menor impacto?’ Es importante que, a medida que hacemos esta transici\u00f3n, avancemos hacia la educaci\u00f3n sobre transporte. En este punto, es s\u00f3lo una cuesti\u00f3n de \u00abcu\u00e1ndo\u00bb, no de \u00absi\u00bb. Pero a medida que hacemos la transici\u00f3n, tenemos que pensar en c\u00f3mo asegurarnos de tener\u00a0acceso a minerales cr\u00edticos<\/a>\u00a0de una manera que cumpla con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares ambientales y laborales y que los obtengamos de pa\u00edses que comparten nuestros valores democr\u00e1ticos. . Todas esas cosas se vuelven importantes.\u00bb\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo puede la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos convencer a quienes dudan? <\/h2>\n\n\n\n

Los defensores de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos saben que mejorar tanto la adopci\u00f3n como la confianza en la tecnolog\u00eda no se lograr\u00e1 de la noche a la ma\u00f1ana. Pero ese avance inevitablemente lento no hace que el esfuerzo de educar e informar sea menos urgente. <\/p>\n\n\n\n

Y para aquellos que esperan verlos dominar las carreteras alg\u00fan d\u00eda, se trata de duplicar los beneficios que se espera que provengan de una adopci\u00f3n m\u00e1s amplia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/a> <\/p>\n\n\n\n

\u00abLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos son el \u00fanico veh\u00edculo en la carretera que puede volverse m\u00e1s limpio con el tiempo\u00bb, afirm\u00f3 Prochazka. \u00abTe conectas a una red y la red sigue volvi\u00e9ndose m\u00e1s limpia. Estamos reduciendo nuestra dependencia del petr\u00f3leo, estamos reduciendo nuestra demanda de petr\u00f3leo. Es bueno para la seguridad econ\u00f3mica y nacional. Pero luego, a medida que la red se limpia, tambi\u00e9n estamos reducir el perfil de emisiones de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y eso es bastante sorprendente\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Pero las frecuentes preguntas y argumentos sobre los m\u00e9ritos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos frustran a quienes los apoyan y a quienes han estudiado el tema, especialmente cuando se presentan en forma de informaci\u00f3n enga\u00f1osa o inexacta. <\/p>\n\n\n\n

\u00abCreo que la gente puede ver algo que parece m\u00e1s perjudicial para su vida diaria y para las cosas que les importan de lo que tal vez es, y puede prestarse a algunos malentendidos reaccionarios\u00bb, dijo Gore. \u00abCreo que realmente hemos estado tratando de brindar consistentemente datos cre\u00edbles, de terceros, validados, acad\u00e9micos, objetivos y veraces a las personas que est\u00e1n lidiando con estas preguntas… Pero es dif\u00edcil seguir siendo paciente y simplemente decir \u00abLas cosas cambiar\u00e1n con el tiempo\u00bb cuando haya un esfuerzo realmente concertado y bien financiado para garantizar que eso no suceda\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Pero Prochazka tiene fe en un m\u00e9todo probado y verdadero: el boca a boca. <\/p>\n\n\n\n

\u00abExiste el efecto de callej\u00f3n sin salida\u00bb, dijo. \u00abUna vez que tu vecino consigue uno, es mucho m\u00e1s probable que compres uno. Una vez que has viajado en uno, y una vez que has conducido y cargado uno, de repente esas cosas quedan desmitificadas\u00bb.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Fuente: cnet.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las investigaciones muestran que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son mejores para el clima y el medio ambiente que los veh\u00edculos impulsados ??por combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":30564,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,74],"tags":[56,57,120],"class_list":["post-30563","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-productos","category-tecnologia","tag-goldenti","tag-tecnologia-2","tag-vehiculoselectricos"],"yoast_head":"\n\u00bfSon los veh\u00edculos el\u00e9ctricos realmente buenos para el clima? -<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/goldenti.com\/site\/son-los-vehiculos-electricos-realmente-buenos-para-el-clima\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfSon los veh\u00edculos el\u00e9ctricos realmente buenos para el clima? 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