Existe un fuerte consenso en que los vehículos eléctricos son mejores para el medio ambiente que los automóviles impulsados ??por combustibles fósiles. ¿Cómo convencer a los que dudan?
Cuando se trata de debates sobre energía y tecnología emergente, no siempre es fácil encontrar un consenso. Pero desde la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos y los investigadores del MIT hasta BloombergNEF y el Centro Sabin para la Ley de Cambio Climático de la Facultad de Derecho de Columbia , una opinión es consistente: los vehículos eléctricos son mejores para el medio ambiente que sus homólogos de combustibles fósiles.
¿Por qué, entonces, persisten las dudas sobre esa conclusión?
Para quienes trabajan en la industria o abogan por la energía limpia, estas preguntas recurrentes no son nada nuevo.
«Creo que es simplemente una parte natural de ese tipo de curva de adopción», dijo Ben Prochazka , director ejecutivo de la organización no partidista y sin fines de lucro The Electrification Coalition.
¿Son los vehículos eléctricos una mejora con respecto a los automóviles propulsados ??por combustibles fósiles?
El cálculo detrás de la afirmación de que los vehículos eléctricos son mejores para el medio ambiente es complicado y debe tener en cuenta todo, desde los propios vehículos hasta el combustible que utilizan y los procesos necesarios para ambos.
Pero hay un consenso general.
Como encontró un estudio de 2019 dirigido por David Keith, profesor titular de dinámica de sistemas en la Escuela de Administración Sloan del MIT: «La rápida descarbonización del transporte es fundamental para que los esfuerzos globales para mitigar los peores impactos posibles del cambio climático antropogénico tengan éxito». «.
Albert Gore es el director ejecutivo de la Asociación de Transporte de Emisiones Cero, una coalición respaldada por la industria de empresas manufactureras y otras en el mundo del transporte y la energía, desde LG y Siemens hasta Uber y la Autoridad del Valle de Tennessee, que trabajan para la adopción de energía eléctrica. vehículos tanto para uso personal como comercial.
Según su experiencia, la gente a menudo olvida que la conversación sobre los vehículos eléctricos y los vehículos en general no se trata solo de las emisiones que generan individualmente, sino del entorno más amplio en torno a cómo se construyen, se alimentan y más. Y a menudo, la gente no se da cuenta de lo limpia que es la red eléctrica en comparación con los combustibles fósiles, especialmente porque una cantidad cada vez mayor de nuestra red funciona con fuentes renovables .
«Creo que puede resultar sorprendente para algunas personas que la intensidad de carbono de la electricidad en promedio sea mucho, mucho menor que la de la gasolina como combustible para el transporte», dijo Gore. «Y la gasolina no se está volviendo mucho más limpia. La electricidad se está volviendo más limpia muy, muy rápidamente».
¿Qué desafíos medioambientales presentan los vehículos eléctricos?
El hecho de que los vehículos eléctricos sean, en general, una alternativa más limpia a los combustibles fósiles no significa que no presenten su propio conjunto de desafíos y peligros ambientales. Y para quienes se oponen a los vehículos eléctricos, por una razón u otra, esos desafíos ocupan un lugar central.
Por ejemplo, en marzo, un artículo del New York Post afirmó que un estudio de 2022 que había «atraído una ola de atención esta semana después de ser citado en un artículo de opinión del Wall Street Journal » afirmaba que «los vehículos eléctricos liberan más partículas tóxicas a la atmósfera y son peores para el medio ambiente que sus homólogos de gas».
De hecho, ese estudio realizado por Emissions Analytics , con sede en el Reino Unido , que describe su enfoque como «pruebas de emisiones de tubos de escape en el mundo real», se centró en gran medida en el hecho de que las emisiones de partículas de desgaste de los neumáticos eran 1.000 veces peores que las emisiones de escape, y que las emisiones más pesadas Los vehículos eléctricos pueden generar más emisiones de desgaste de partículas en los neumáticos que sus homólogos más ligeros que funcionan con gasolina.
Pero centrarse en ese elemento no ofrece una imagen completa y no tiene en cuenta la producción y refinación del combustible en sí. Y, a menudo, esa conversación tiene demasiados matices y es complicada para realizar evaluaciones rápidas desde el sillón.
Si bien la producción de vehículos eléctricos (que implican materiales y procesos de producción diferentes a los de los vehículos tradicionales) requiere cosas diferentes, esos recursos no son necesariamente peores ni más dañinos para el medio ambiente. E incluso si los resultados negativos de su producción pueden rivalizar con los de los automóviles tradicionales, ese impacto se compensa mediante el uso durante un corto período de tiempo. Y a medida que se construyen y compran más vehículos eléctricos, esos procesos se perfeccionan.
«Estamos pasando de una economía de combustibles fósiles a una economía potencialmente basada en minerales, y cualquier cosa que hagamos en última instancia tiene un impacto», dijo Prochazka. «Entonces la pregunta es: ‘¿Cómo podemos tener el menor impacto?’ Es importante que, a medida que hacemos esta transición, avancemos hacia la educación sobre transporte. En este punto, es sólo una cuestión de «cuándo», no de «si». Pero a medida que hacemos la transición, tenemos que pensar en cómo asegurarnos de tener acceso a minerales críticos de una manera que cumpla con los más altos estándares ambientales y laborales y que los obtengamos de países que comparten nuestros valores democráticos. . Todas esas cosas se vuelven importantes.»
¿Cómo puede la industria de los vehículos eléctricos convencer a quienes dudan?
Los defensores de los vehículos eléctricos saben que mejorar tanto la adopción como la confianza en la tecnología no se logrará de la noche a la mañana. Pero ese avance inevitablemente lento no hace que el esfuerzo de educar e informar sea menos urgente.
Y para aquellos que esperan verlos dominar las carreteras algún día, se trata de duplicar los beneficios que se espera que provengan de una adopción más amplia de los vehículos eléctricos.
«Los vehículos eléctricos son el único vehículo en la carretera que puede volverse más limpio con el tiempo», afirmó Prochazka. «Te conectas a una red y la red sigue volviéndose más limpia. Estamos reduciendo nuestra dependencia del petróleo, estamos reduciendo nuestra demanda de petróleo. Es bueno para la seguridad económica y nacional. Pero luego, a medida que la red se limpia, también estamos reducir el perfil de emisiones de un vehículo eléctrico y eso es bastante sorprendente».
Pero las frecuentes preguntas y argumentos sobre los méritos de los vehículos eléctricos frustran a quienes los apoyan y a quienes han estudiado el tema, especialmente cuando se presentan en forma de información engañosa o inexacta.
«Creo que la gente puede ver algo que parece más perjudicial para su vida diaria y para las cosas que les importan de lo que tal vez es, y puede prestarse a algunos malentendidos reaccionarios», dijo Gore. «Creo que realmente hemos estado tratando de brindar consistentemente datos creíbles, de terceros, validados, académicos, objetivos y veraces a las personas que están lidiando con estas preguntas… Pero es difícil seguir siendo paciente y simplemente decir «Las cosas cambiarán con el tiempo» cuando haya un esfuerzo realmente concertado y bien financiado para garantizar que eso no suceda».
Pero Prochazka tiene fe en un método probado y verdadero: el boca a boca.
«Existe el efecto de callejón sin salida», dijo. «Una vez que tu vecino consigue uno, es mucho más probable que compres uno. Una vez que has viajado en uno, y una vez que has conducido y cargado uno, de repente esas cosas quedan desmitificadas».
Fuente: cnet.com
